Du parquet au sable

Le dernier week-end de janvier, sur la plage du Touquet, mille motos s'alignent face à la mer. Le départ est lancé, le sable se lève, et pendant plus de trois heures la course avale les pilotes un par un. Beaucoup ne verront jamais l'arrivée. C'est là que je veux être en 2027.

Je n'ai pas grandi sur une moto, j'ai grandi sur un terrain de basket. Pendant des années, ma vie a tenu dans un gymnase : les séances avant les cours, celles d'après, les trajets, les week-ends de match, les étés à travailler seul dans une salle vide. J'ai appris là ce que coûte vraiment une saison, et comment on se présente le samedi quand on n'a rien dans les jambes.

Puis je suis parti aux États-Unis. Deux ans de sport et d'études en même temps, dans un pays où l'exigence n'est pas une valeur affichée sur un mur mais une routine quotidienne. J'y ai découvert l'envers du terrain : la préparation physique, le travail de force, la récupération, la façon dont on construit un athlète avant de lui demander une performance. Ce qui n'était qu'un moyen est devenu ma formation. BPJEPS Préparation Physique et métiers de la forme, lundi et mardi au CREPS de Wattignies, le reste de la semaine sur le terrain dans un club. J'apprends à construire des athlètes, et je teste tout sur moi.

Le motocross n'est pas arrivé par hasard. Chez nous, le dernier week-end de janvier, la famille se retrouvait dans la maison pour regarder l'Enduropale. En 2005, mon père a pris le départ. J'étais trop petit pour m'en souvenir, j'ai grandi avec l'histoire et avec les images. Pendant longtemps, ça a été une chose que quelqu'un d'autre avait faite.

Ma première course s'est courue à Wingles. Il avait plu toute la nuit, les essais de huit heures quinze se sont disputés dans la boue, et même les meilleurs du plateau galéraient. J'ai fini les deux manches. Dans la première, le stress m'a vidé plus vite que l'effort, puis j'ai pris confiance et j'ai profité. Dans la seconde, je suis resté bloqué sur la ligne de départ, j'ai remonté sur un terrain plus sec, je me suis battu avec deux pilotes et l'un d'eux m'a fait tomber. Je suis reparti de loin et j'ai terminé, fatigué et heureux. Ce jour-là, la date du Touquet a cessé d'être une image à la télévision.

Je ne sais pas encore piloter comme eux. Ce retard, je le rattrape heure de selle après heure de selle, et il n'y a pas de raccourci. Mais je sais m'entraîner, je sais construire un plan sur douze mois et le suivre quand personne ne regarde, je sais gérer mon corps, ma charge, mon sommeil. Le motocross demande un moteur physique que la plupart des gens sous-estiment. Ce moteur, je l'ai déjà.

Alors j'ai posé une date au lieu d'un souhait : janvier 2027, l'Enduropale du Touquet. Entre aujourd'hui et cette ligne de départ, il y a une saison en MX2 sur une CRF 250, des courses régionales, des séances sur sable, un plan construit pour une épreuve de plus de trois heures, une machine à fiabiliser et une logistique à financer. Il y aura aussi des chutes, des pièces cassées et des week-ends qui ne se passeront pas comme prévu.

Je ne promets pas de gagner. Je promets deux choses : me présenter au départ réellement préparé, et tout donner pour voir l'arrivée. Sur cette course, la majorité du plateau ne la voit pas. C'est pour ça que le projet s'appelle ZERO TO RIDE. Partir de zéro et aller jusqu'à la ligne, en racontant tout ce qu'il y a entre les deux, y compris ce qui rate.