Le projet
Une saison construite pour une seule date
Le 31 janvier 2027, mille motos s'élancent sur la plage du Touquet. La majorité ne verra pas l'arrivée. Tout ce qui suit, plan d'entraînement, budget, calendrier et structure, existe pour une seule raison : que Baptiste Ciesielski soit du bon côté de cette statistique.
- 1 objectif
- franchir la ligne d'arrivée
- 5 épreuves
- avant le Touquet
- 20 semaines
- de préparation
Il apprend le métier de préparateur physique du lundi au vendredi, en formation BPJEPS Préparation Physique et métiers de la forme au CREPS de Wattignies et en alternance dans un club. Le reste du temps, il l'applique sur lui-même.
Pourquoi celle-là
L'Enduropale n'est pas la course la plus proche, ni la plus accessible, ni la plus raisonnable pour une première saison. C'est la plus dure des courses sur sable, et c'est une histoire de famille : chez les Ciesielski, le dernier week-end de janvier a toujours été un rendez-vous devant l'écran, et en 2005 son père a pris le départ.
Choisir cette épreuve plutôt qu'une autre change tout le reste. Une course de trois heures dans le sable ne se prépare pas comme un motocross du dimanche. Elle impose un volume d'endurance, un travail spécifique de préhension, une machine fiabilisée pour tenir la distance, et une tête capable de rester lucide quand le corps ne suit plus. Le plan qui suit découle entièrement de cette contrainte.
Ce qu'on promet, ce qu'on ne promet pas
Ce qu'on promet
- Se présenter au départ réellement préparé, avec un plan appliqué et mesuré chaque semaine
- Publier la préparation en entier, chiffres et erreurs compris
- Rendre compte à chaque partenaire, une fois par mois, avec des données réelles
- Tenir les engagements pris envers le territoire
Ce qu'on ne promet pas
- Un résultat. Sur cette épreuve, la majorité du plateau n'arrive pas au bout
- Une saison sans chute, sans casse et sans semaine manquée
- Une image lissée. Ce qui rate sera publié comme le reste
Le protocole
Pendant vingt semaines, la préparation reproduit les conditions d'un pilote professionnel, sur cinq plans en même temps. Tout est planifié, tout est mesuré, tout est publié.
- 01
Pilotage
Trois à cinq heures de moto chaque week-end, réparties sur une ou deux sorties, un objectif technique unique par séance, priorité au sable dès que possible. Le temps de selle est le principal retard à combler et il n'existe aucun raccourci.
- 02
Physique
Neuf heures par semaine : trois séances de force et de gainage, une sortie vélo longue en respiration nasale, une séance d'endurance, une dédiée au grip et aux avant-bras, plus le roulage. Le volume monte à onze heures en décembre, avec des séances de deux heures continues pour coller au format de l'épreuve.
- 03
Mindset et respiration
Un point mensuel avec un préparateur mental, centré sur la gestion de la grille de départ et sur la capacité à rouler lucide en fin de course. Le travail de respiration avancée est encadré par HUMAN DATA LAB. C'est le poste le moins spectaculaire du budget et l'un des plus déterminants.
- 04
Nutrition et récupération
Alimentation construite autour des séances, stratégie de ravitaillement pour un effort de trois heures, suivi du sommeil. Encadré par un professionnel diplômé.
- 05
La machine
Révision complète en novembre, préparation sable, pièces de rechange prêtes pour le week-end du Touquet. Un pro ne prend jamais le départ sur une moto qu'il n'a pas préparée.
Six indicateurs suivis chaque semaine et publiés dans le carnet de course : temps de selle cumulé, charge d'entraînement, sommeil, fréquence cardiaque au repos, tests physiques mensuels et bilan écrit du dimanche.
Voir la semaine type d'entraînementCinq rendez-vous avant la plage
Quatre épreuves dans les Hauts-de-France, à moins de deux heures du siège de l'association, et un déplacement long dans les Landes pour affronter un plateau national sur le sable avant janvier. Chaque course a un rôle dans le plan, aucune n'est là pour faire nombre.
- Motocross de Wingles30 août 2026, Wingles (62)Première course, découvrir la compétition
- Motocross de Croisilles20 septembre 2026, Croisilles (62)Deuxième grille, travailler le départ
- Motocross sur sable de Loon-Plage01 décembre 2026, Loon-Plage (59)Premier vrai contact avec le sable
- Ronde des sables d'Hossegor13 décembre 2026, Hossegor (40)Format long et plateau national, répétition générale
- Enduropale du Touquet31 janvier 2027, Le Touquet (62)L'objectif
Une structure, pas une bonne intention
L'association ZERO TO RIDE, loi 1901, a été créée en 2026 et a son siège dans les Hauts-de-France. Elle tient une comptabilité présentée en assemblée générale annuelle, dispose d'un compte bancaire dédié, signe une convention écrite avec chaque partenaire, et peut émettre des reçus au titre du mécénat ou des factures de parrainage selon la nature de l'engagement. Les statuts et le dernier bilan sont transmis sur simple demande à toute entreprise ou collectivité.
Le bureau est constitué. Les noms et fonctions sont communiqués avec les statuts, sur demande.
Où va l'argent
25 000 euros pour une saison. Le détail est public, poste par poste, parce qu'une entreprise qui finance a le droit de savoir ce qu'elle finance.
Révision moteur de novembre, préparation sable, pneus, plastiques et pièces de rechange emportées au Touquet
Licence FFM, engagements des cinq épreuves, assurance de l'association et du matériel
Cinq week-ends de course, carburant, péages, hébergement d'une nuit pour le Touquet
Casque, bottes, protections dorsale et thoracique, tenues et gants de rechange pour le sable
Points mensuels avec un préparateur mental, tests physiques, accompagnement nutrition et récupération
Tournage tout au long de la saison et montage du film documentaire, photo de course, contenus réseaux sociaux, production du bilan remis aux partenaires
Avancement du financement
Financé à ce jour : 2 500 euros, soit 10 % du budget, couverts par la part personnelle du pilote et les premières dotations en nature. Il reste 22 500 euros à réunir pour aligner la moto au Touquet dans de bonnes conditions.
- 500 euros financent un week-end de course complet, engagement, carburant et consommables
- 1 500 euros financent la préparation sable de la machine
- 3 000 euros financent l'ensemble de la production vidéo d'un bloc de préparation
Aucun montant n'est trop petit pour être utile, et chaque partenaire est cité nommément dans le bilan de fin de saison.
La feuille de route
- 1
Été 2026
Création de l'association, ouverture des comptes, premier plan de préparation sur douze mois.
- 2
30 août 2026
Première course de motocross à Wingles, deux manches disputées.
- 3
Septembre 2026
Mise en ligne du site, du dossier de partenariat et du carnet de course. Ouverture des packs.
- 4
Octobre à décembre 2026
Trois courses sur sable, dont un déplacement dans les Landes, et montée en volume des séances spécifiques.
- 5
Novembre 2026
Révision complète du moteur et préparation sable de la CRF 250.
- 6
Décembre 2026
Bloc de préparation physique orienté endurance, deux heures d'effort continu.
- 7
Janvier 2027
Dernière semaine de réglages, logistique du Touquet, contrôles administratifs.
- 8
30 et 31 janvier 2027
Enduropale du Touquet. Objectif : franchir la ligne d'arrivée.
- 9
Février et mars 2027
Compte rendu, bilans de visibilité remis aux partenaires, préparation de la saison suivante.
Ce que le projet rend au territoire
Un projet financé par des entreprises et des collectivités locales doit produire autre chose que des résultats sportifs. Quatre engagements, tous vérifiables.
Interventions auprès des jeunes
Le pilote est en formation BPJEPS Préparation Physique et métiers de la forme, au CREPS de Wattignies et en alternance dans un club. Il intervient une heure dans les clubs et les établissements des Hauts-de-France sur ce qu'il applique lui-même chaque semaine : comment construire un objectif sur plusieurs mois, comment gérer sa charge d'entraînement, pourquoi le sommeil décide de la moitié du résultat, et comment repartir après un échec. Il ne se présente pas comme un expert, il montre son propre plan, ses chiffres et ses erreurs. Deux interventions minimum sur la saison, gratuites, pour toute structure qui en fait la demande.
Présence sur le territoire
Quatre des cinq épreuves de la saison se disputent dans les Hauts-de-France, à moins de deux heures du siège de l'association. La cinquième, la Ronde des sables d'Hossegor, est un déplacement long assumé : c'est la seule occasion d'affronter un plateau national sur le sable avant janvier. Le stand est ouvert au public sur chaque épreuve, sans réservation et sans accréditation. Les questions sur la machine, le budget ou la préparation reçoivent une réponse, y compris celles qui dérangent.
Documentation ouverte
Le plan d'entraînement, les tests mensuels, les réglages et les erreurs sont publiés dans le carnet de course au fur et à mesure. Un licencié de club doit pouvoir reprendre ce qui fonctionne sans payer d'accompagnement. Ce qui a coûté cher à apprendre est donné gratuitement.
Un tour, une action
À chaque épreuve de la saison, la team mène une action concrète pour l'environnement, sur place et avec ceux qui sont là. Une course, une action. Elle est annoncée avant, filmée pendant, et son résultat est publié après, avec des chiffres.
Le motocross consomme du carburant et fait du bruit. On ne va pas prétendre le contraire, et il ne sera jamais question ici de course neutre en carbone. Ce qu'on peut faire, c'est ne rien laisser derrière nous, réduire ce qui est réductible, et rendre au littoral un peu de ce que la pratique lui prend. C'est mesurable, donc c'est vérifiable.
Les actions de la saison
- 01. Course 1Ramassage des déchets sur la zone paddock après l'épreuve, ouvert au public, trente minutes montre en mainPoids collecté et nombre de participantsÀ venir
- 02. Course 2Collecte des huiles usagées, filtres et chiffons gras du paddock, remis à une filière agrééeLitres et kilos remisÀ venir
- 03. Course 3Opération équipement : collecte de tenues, bottes, gants et casques encore utilisables, redistribués à des jeunes licenciés du territoireNombre de pièces collectées et de jeunes équipésÀ venir
- 04. Course 4Un seul véhicule pour la team et covoiturage organisé pour le public depuis le DouaisisNombre de trajets évitésÀ venir
- 05. Course 5Zéro bouteille plastique au stand pour toute la saison, fontaine et gourdes sérigraphiéesNombre de bouteilles évitéesÀ venir
- 06. EnduropaleNettoyage de plage au Touquet avec une association locale, avant la course, ouvert à tousPoids collecté et nombre de participantsÀ venir
Une entreprise ou une association qui veut porter une de ces actions avec nous peut le faire, la demande passe par la page Contact. Nous écrire.
Le tableau de bord
- 0 kg
- Déchets collectés depuis le début de la saison
- 0 L
- Huiles et consommables remis en filière
- 0
- Pièces d'équipement redistribuées à des jeunes
- 0
- Personnes présentes sur les actions
Première action le jour de la course 1. Les compteurs se remplissent à partir de cette date.
Les engagements permanents
- Tapis environnemental obligatoire sous la machine à chaque arrêt, au paddock comme à l'entraînement
- Lavage sans rejet direct, produits biodégradables
- Pièces d'occasion et réemploi privilégiés dès que la sécurité le permet
- Aucun entraînement en dehors des terrains homologués, jamais dans les dunes ni dans les espaces naturels protégés
- Un compte rendu environnemental publié en fin de saison, actions tenues et actions manquées comprises
Ce qui peut mal se passer
Une blessure, une casse mécanique, un budget qui ne se boucle pas, un abandon en course. Les quatre sont possibles et trois sont probables au moins une fois dans la saison.
Ce qui est prévu dans chaque cas est écrit : la préparation intègre des semaines allégées et une règle d'arrêt fondée sur des signaux mesurés, la machine dispose de pièces de rechange pour le week-end du Touquet, le pack réservé à l'Enduropale permet d'ouvrir le financement à des entreprises qui ne s'engagent pas sur une saison entière, et un abandon serait filmé et raconté dans le documentaire comme le reste de la saison.
Un partenaire qui rejoint ce projet n'achète pas une garantie de résultat. Il achète une préparation sérieuse, une transparence complète et une histoire qui sera racontée jusqu'au bout, quelle que soit la fin.
Le dossier de partenariat reprend tout ce plan, chiffré
Packs, contreparties, chiffres d'exposition et dispositif fiscal, dans un document de dix pages envoyé immédiatement.
